水泥混凝土路面碎石化的施工工藝
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日期：2019-12-31 14:56:39
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作者：路達道路小編
導讀：根據計劃在預施工段落設立安全警示標識，以保證過往車輛及行人安全，施工段落兩端設安全員指揮。人工清除原路松散填縫料，以免影響破碎效果。
I施工前準備事項
1）根據計劃在預施工段落設立安全警示標識，以保證過往車輛及行人安全，施工段落兩端設安全員指揮。
2）人工清除原路松散填縫料，以免影響破碎效果。
3）根據試驗段落長度，適時調整破碎參數，觀察破碎效果。
4）根據經驗一般取落錘高度為1.1～1.2m，落錘間距為10cm，逐級調整破碎參數對路面進行破碎，目測破碎效果。相鄰兩幅搭接10厘米，當碎石化后的路表呈鱗片狀時，表明碎石化的效果能滿足規定要求，記錄此時采用的破碎參數。
5）破碎先從路面外側車道施工，然后破碎中部的行車道。在臨近路肩時應適當降低外側錘頭高度，減少落錘間距，即保證破碎化效果，又不至于造成碎石化過度。
6）目測達到效果后，挖度1m2坑兩處，測量中部及下部破碎粒徑是否達到要求。
7）碾壓：首先根據目測破碎效果，如果表面破碎粒徑未達到設計要求，采用Z型壓路機振動碾壓2-3遍，然后用雙鋼輪壓路機靜壓1遍。
8）灑水車霧狀灑水一遍，使路表面濕潤，不得有積水。
9）澆灑乳化瀝青，用量控制在2.5-3kg/m2，現場試驗人員檢測灑布量，瀝青含量50%-55%。撒布石屑要求均勻覆蓋，但石屑不宜撒布過多以不黏輪為準，并用雙鋼輪壓路機弱振碾壓。
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碎石化
1、確定能滿足質量要求的最佳的錘頭高度、頻率和進行速度等。所謂“最佳”是指能夠徹底擊碎水泥混凝土面板達到要求的尺寸狀態，但又對路面基層的板體整體性和構造物不產生任何傷害的狀態。
2、在路面破碎過程中，設備操作人員應不斷地監控破碎效果并在操作中及時進行小的調整，以達到滿意的破碎效果。
3、破碎后的路面彩用Z型壓路機和雙鋼輪壓路機振動壓實。破碎后碾壓過程，要嚴格控制壓路機噸位、進行速度、碾壓遍數，以達到堅實、穩固狀態。及時進行路面強度的檢測，進一步控制碾壓質量。
4、為確保破碎尺寸，應在試驗區內兩個獨立位置開挖兩個面積為1m2的試坑，以檢驗混凝土底面破碎尺寸，同時對基層或構造物的影響程度做出判斷。
5、原路面經過破碎，碾壓成型后必須澆灑透層瀝青，在破碎結束表面稍干后。用瀝青灑布車噴灑透層瀝青，當表面過分干燥時，應進行清掃，在表面少量灑水，并待表面稍干后澆灑透層瀝青。透層瀝青彩用慢裂的灑布型乳化瀝青。乳化瀝青用量及稠度應通過試灑確定，用量可按3kg/m2計，澆灑透層油后，應立即撒石屑或粗砂，用量可按5m3/1000m2計。
6、有關路面施工工藝應按照施工規范要求執行，以保證達到設計效果。
7、用承載板法檢測回彈模量，根據設計要求達到330Mpa，并進行彎沉值換
進行彎沉值檢測，對不合格后申請監理工程師處理。
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