共振碎石化及加鋪瀝青面層施工注意事項
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日期：2019-12-25 14:56:10
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作者：路達道路小編
導讀：共振碎石化技術是產生高頻低幅的振動能量，通過破碎錘頭將巨大能量瞬間傳遞給水泥混凝土路面面板，從而有效并迅速破壞水泥混凝土路面結構，達到破碎的目的。
1共振碎石化
1.1共振碎石化原理概述
共振碎石化技術是產生高頻低幅的振動能量，通過破碎錘頭將巨大能量瞬間傳遞給水泥混凝土路面面板，從而有效并迅速破壞水泥混凝土路面結構，達到破碎的目的。由于破碎錘頭接觸水泥面板的時間短、能量大，能量波能從水泥板塊裂隙瞬間均勻地傳遞至板塊底部，同時高頻振動力使水泥混凝土面板內部碎裂均勻，使得水泥板塊產生的縱向及橫向裂紋極其規律，破碎而成的塊狀水泥混凝土尺寸相當，并且相互之間嚙合成鋸齒狀，為后期加鋪瀝青層提供了良好的施工條件，進而達到一定的承重效果。
1.2共振碎石化設備
共振破碎機械選用中鐵工程機械研究設計院研發的GZL-600型全浮動式共振破碎機。該機器為車架式，長9m寬2.5m高3m；其主要技術參數為發動機功率600hp，破碎錘頭150～300mm，振動頻率35～53Hz，振幅約20mm（可調節），振動體配重5000～9000kg，總重量28000～32000kg，最大破碎深400mm。
該設備在定制振動體的振動下產生特殊的共振諧波，破碎錘頭以高頻低幅運動，錘頭接觸能量小，傳遞能量大，大能量傳遞使水泥面板內形成橫向和縱向均勻的裂紋，并在振動作用下迅速且有規律地擴展破碎，將剛性水泥混凝土板破碎成為柔性材料，產生新的柔性路面結構層功能。
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共振碎石化
采用共振碎石化技術需要注意以下三點，它們是判斷是否實施共振碎石化技術的重要依據、必要條件以及應用條件。
?。?）水泥混凝土板塊共振碎石化施工效果和工藝受到基層破壞程度的影響，對嚴重損害的水泥混凝土路面，必須先判斷其基層狀態再確定施工技術參數。根據現場觀測結果，一般情況下基層破壞程度越大，共振碎石化后顆粒粒徑越大。
?。?）水泥混凝土路面基層的破損程度是判斷該路面是否可以實施碎石化施工的重要參考標準。當基層出現較大程度破壞時，即使面層碎石化后，經加鋪面層，在車輛荷載作用下原基層板塊會出現松散，顆粒間沒有必要的嵌擠作用，強度降低。應在設計中注意提高上部路面結構的安全性，避免因此導致瀝青路面層出現疲勞破壞。
?。?）加鋪后的道路結構，應完善相應的排水設施，防止瀝青加鋪層發生水損壞。
實施碎石化加鋪瀝青面層施工，應在舊路面碎石化完成后盡快進行，一方面進過壓實后其強度值最佳，壓實度是最佳狀態，能為加鋪的瀝青面層提供良好的持力層；另一方面能確保破碎壓實后的路面不受到外界環境的過多影響，減少水等雜物的侵入。水泥混凝土路面實施碎石化加鋪瀝青面層應遵循以下原則：
?。?）在進行加鋪路面結構計算時，碎石化層以彎拉強度指標作為主要設計指標，回彈模量值僅作為參考；
?。?）碎石化后加鋪的瀝青面層總厚度不宜小于12cm；
?。?）舊水泥混凝土路面的斷板率≤80%時，方可采用碎石化技術處理舊路面，若斷板率超過80%時，應挖除老路面，再加鋪相應結構層；
?。?）為保證加鋪層質量，有效防止水的滲透，上面層應采用防水型瀝青混合料；
?。?）舊路面碎石化程度較高且回彈模量較小時，應考慮下面層的抗疲勞特性，對其進行針對性結構設計。
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