什么是水泥混凝土路面共振碎石化技術?

　　什么是水泥混凝土路面共振碎石化技術?下面就跟著共振碎石化租賃廠家一起來看看吧!

　　1、技術沿革

　　共振碎石技術起源于20世紀80年代的美國。它是在沖擊破碎、門板破碎、多錘和單錘破碎的基礎上發展和升級的。它于2006年引入中國，并已在上海、浙江、福建等地廣泛使用。已完成工程總面積2000多萬平方米，累計長度約2000公里。證明共振碎石技術的成熟性、可靠性和適用性。

　　2、工作原理

　　共振破碎技術是一種高頻低振幅振動破碎技術。共振破碎不依靠蠻力破碎水泥混凝土板，而是實現四兩個具有熟練強度的重物的作用，這是共振破碎的最大特點。實現了激振力與板固有頻率的最佳組合。促使水泥混凝土板共振并開裂而不斷裂。實現這一目標的關鍵技術在于“共振梁的調諧作用”。

　　共振梁是實現共振碎石化設備的關鍵與核心部件

　　共振梁調諧原理:激振器產生偏心力，共振梁調幅調頻后，梁發生共振，驅動破碎錘頭產生高頻低振幅振動，使錘頭振動頻率達到或接近水泥板的固有頻率，板材快速共振開裂。共振梁具有粉碎板材的振動頻率和激振力的最佳組合。

　　3、水泥路面破碎狀態

　　共振碎石后，形成一個結構層，該結構層由上部相對松散的碎石和下部嵌入的聯鎖塊石組成。聯鎖裂紋呈20-60度角，裂紋不分散。密實狀態下的強度和模量高于級配碎石。

　　共振碎石化的路面技術狀態

　　根據同濟大學的研究，碎石化層的模量(靜態模量)一般在 500-900MPa。

　　4、共振碎石化的技術優勢

　　傳統的白黑水泥路面工程是在舊水泥混凝土路面上直接鋪設瀝青層或挖出水泥板鋪設穩定層和面層。如果舊路面處理不當，會產生反射裂縫，影響新路面層的使用壽命。挖掘出來的水泥板也會造成環境污染和資源浪費。在整個項目實施過程中有很多缺點，如機械設備多、耗時多、耗材多、灰塵多、噪音大、對交通影響大。

　　共振碎石技術最早應用于104國道樂清段的養護中，利用共振碎石施工設備將乳化瀝青碾壓、碾壓、攤鋪通過油層、攤鋪瀝青混凝土、碾壓從路面上清除的舊材料，并將挖掘、搬運、清理、鋪設基層等多道工序簡化為一道工序，對交通影響小，施工速度快，改造周期短，節能環保。

　　以上是關于碎石化作業防反射裂縫作用研究，路達道路工程有限公司是一家專業從事設備租賃及公路工程施工的綜合性企業。公司現主要提供多錘頭破碎機、共振破碎機租賃及公路工程施工，多年來公司參與各地道路大修、改造工程及新建項目近百項，現已成為中國公路建設隊伍中的一支主力軍。

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